El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) suscribió el primer contrato de Mantenimiento de Activos Sostenible (MAS), una nueva modalidad que contempla la rehabilitación y el mantenimiento a largo plazo de la infraestructura vial.
El acuerdo fue firmado por la Corporación Vial del Uruguay (CVU), empresa de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) y concesionaria del MTOP, y la empresa Serviam.
Del acto participaron el presidente de la República, Yamandú Orsi; la ministra del MTOP, Lucía Etcheverry; la subsecretaria Claudia Peris; el director nacional de Vialidad, Federico Magnone, el presidente y el vicepresidente de la CVU, Mario Piacenza y Pablo Gutiérrez, respectivamente; y el representante de Serviam, Luis Pedro Machinnon.
El acuerdo permitirá intervenir un circuito de aproximadamente 200 kilómetros de la red vial concesionada, con una inversión de $ 1.200 millones.
El circuito comprende tramos de las rutas nacionales 8, 17, 18 y 26, desde el entorno del kilómetro 235 de la Ruta 8 hasta Río Branco, atravesando los departamentos de Lavalleja, Treinta y Tres y Cerro Largo.
Un nuevo modelo para cuidar la red vial
Los contratos MAS, desarrollados para la red concesionada de la CVU, representan una evolución de los modelos anteriores. La nueva modalidad combina la rehabilitación de los tramos existentes con su mantenimiento durante el largo plazo e incorpora criterios de sostenibilidad ambiental y social.
El contrato contempla 12 medidas concretas de sostenibilidad vinculadas, entre otros aspectos, al uso eficiente de recursos, la reducción de emisiones, el reciclaje y reúso de materiales, la biodiversidad y la seguridad vial.
El objetivo es garantizar la conservación del patrimonio vial durante los siete años de vigencia del contrato, anticipando las intervenciones necesarias para asegurar los niveles de servicio y preservar las rutas a largo plazo.
Según explicó Magnone, este es “el primero de una serie de paquetes de contratos que buscarán asegurar el sostenimiento de la red vial y del patrimonio, interviniendo en los principales corredores viales del país”.
La conservación del patrimonio vial constituye uno de los ejes estratégicos definidos en el Plan Quinquenal de la Dirección Nacional de Vialidad, señaló Magnone. En este marco, el modelo MAS busca combinar eficiencia económica (mediante condiciones de financiamiento más favorables para el Estado) con una planificación de las intervenciones que permita sostener la calidad de las rutas en el tiempo.
Impacto en las economías locales
Además de la mejora de la infraestructura vial, el proyecto tendrá impacto directo en las economías de los departamentos involucrados. La ministra Etcheverry destacó que las obras generarán “dinamización de las economías locales” a partir de la incorporación de mano de obra, contratación de fletes, utilización de canteras y demanda de servicios de alimentación y alquileres.
Durante el acto también destacó la importancia de cuidar la red vial existente, producto de mucho tiempo y recursos, para las futuras generaciones. En ese sentido, Etcheverry remarcó que las obras no deben evaluarse únicamente por el monto de inversión, sino también por la cantidad de kilómetros.
Etcheverry recordó: “Venimos firmando hasta ahora casi 40 contratos. Este es uno de los primeros en ese agregado, porque no vinimos a hacer refundaciones, sino a agregarle las mejoras que la realidad y las capacidades técnicas que tiene el Ministerio y la gente demandaba”.
Esto “Es un hito más de las cosas que vamos cumpliendo para generar mejores oportunidades de trabajo y de desarrollo”, concluyó la ministra.
